今年年初在对2020年的跑量进行分析的时候，才发现比起2019年，去年的跑量足足增加了40%之多……某种程度上来说脚踝的受伤可能与此有关，另一方面跑鞋的消耗也更快了一些。疫情的缘故比赛少了很多，每年唯一参加的北马也停办了一届，日常更多的则是自己默默地练习。因此对跑鞋的要求相对来说也没那么高了，满足日常练习即可。彼时碳板跑鞋还没有开始大行其道，更多是出现在比赛中精英运动员的脚上。正是这样的背景，去年夏天买了一双Mizuno Wave Rider 22跑鞋，作为美津浓的老用户，没有刻意追逐新款，只要是尺码和价格合适，闭眼入就可以了。
彩虹配色的款式并不多见，之前见过两种彩虹色的大阪限定版Rider，一种是鞋身彩虹色、大底不同区域不同色块。另一种是鞋身全黑色，中低从前到后由彩虹渐变色组成。而这次的Rider 22更像是后者，只不过区别于大阪限定版的“渐变彩虹”，改成了“迷彩彩虹”，姑且也可以称作是彩虹版吧。当然无论是哪一种彩虹色，日常穿着都显得有些太过浮夸，好在我只是跑步时穿，颜色什么的也就无所谓了。
鞋面
从Rider 16开始穿，差不多隔一代或两代会买一双，所以基本上可以看得出肉眼可见的升级。上一双穿过的Rider还是第19代，这双Rider 22比较明显的是AIRmesh鞋面的变化。
Rider 19的AIRmesh鞋面如果用“网”来形容，那么Rider 22就可以比作是“面”。没有前作那么大面积的孔洞，透气鞋可能会有所下降，不过换个角度来说，Rider 22鞋面的包裹性要更好一些。
从鞋内的透光性也能看出，比起Rider 19要稍差，中间竖条的阴影是鞋面下方的一条加固，一来能加强鞋面稳定性，二来也能减缓因为拇趾上翘造成的鞋面磨损。
鞋头前端一圈加固，和中底的结合处能看到些许溢胶不过不算明显，毕竟作为越南制造，也不能要求太多了。
鞋面的Dynamotion Fit技术帮助增加包裹性，鞋身的Mizuno LOGO贯穿到尾部，同时也能加强支撑性。
鞋帮处的后视图，因为两层中底全部使用了迷彩彩虹配色，整体看起来有一种中底的厚度更高了的“错觉”。
鞋帮的设计依然舒服，脚踝周围的海绵非常厚实，能起到不错的包裹和保护作用。当然也会牺牲一定的散热性和重量。现在不少更轻量化的鞋子都会在这个位置进行大刀阔斧的调整。
鞋舌的设计亦是如此，相比前作已经有了些更轻薄的趋势，没有很多“一片式”鞋舌那么激进的厚度，系紧鞋带后也能保证一定的舒适性。
整个鞋舌依旧是独立的设计，能够单独调整的余地比较大，也没针对防止晃动做特殊处理。回顾穿过的Rider 18和Rider 19，从Rider 19开始改由越南制造。
鞋垫没什么特殊的设计，唯一不同的是原本平面的鞋垫，现在改成了边缘微微翘起，叫做新的Premium INSOCK技术，理论上也能增强一些稳定性吧。
中底
中底技术一直是各家品牌核心竞争力的体现之一，不过美津浓的U4ic也用了好多年了，回想我第一双Rider还是16代的时候就已经是U4ic中底了。Rider 20开始升级了U4icX中底，Rider 22也延续了这个设计，后跟处从上到下依次是U4ic中底、Cloud Wave弹片、U4icX中底的三明治结构。U4ic中底一直过度到前掌，而U4icX中底则只为后跟服务。
前面说后跟的时候提过一句，因为迷彩彩虹配色的关系，U4ic和U4icX的区分度不高，只在中底外侧有一处小字表明了身份。用手压上去的手感而言，U4icX要比U4ic更软一些。
大底
和万年不变的中底一样，X10大底也是美津浓的“传统优势”，不过好在用户评价大多不错，同样里程的鞋子，我的直观感觉也是X10更加耐磨。Rider 19的时代后跟大底还是“左、右、下”的三片式布局，Rider 20开始变成“左、右”两片式布局并且一直沿用到这双Rider 22上。
鞋底能够看到部分裸露的Cloud Wave弹片，如今还在坚守机械缓震的品牌屈指可数。广告宣传这一代的Wave弹片由平面改为曲面，更加贴合脚部，以帮助维持稳定。
前掌大底的SmoothRide也是沿用了老技术，提升稳定性。
纵观整个中底和大底，算不上是彻底的革新，不过也能看到一些稳中求变。大概厂家也希望用户跟着产品的逐渐变化而慢慢适应吧。
重量方面，US 9.5码单只重量295g，左右两只重量几乎一致，品质的控制似乎不错。猜测是因为鞋面材质的调整，重量比起穿过的Rider 19还有上升。这个数字和现如今2021年的新产品比起来是没什么优势的，作为日常训练穿着倒是无妨，而且Rider系列一向对体重稍大的跑者来说也是比较友好的。
这双Rider 22的外形还算耐看，也见过好几种配色，其中全红的一款尤为亮眼。彩虹版大概是每一代都会推出，如果改成全黑的版本估计也会很好看。前后12mm落差，对全掌或者后跟落地的姿势也算友好，加上美津浓对亚洲人脚型的匹配一向不错，算得上是Rider系列的经典延续。
体验
先后穿着Rider 22跑了几十公里，间歇跑和放松跑都有，路面以公园的砖头路面以及柏油路面为主，基本上保持了Rider系列的一贯水准。中底的Cloud Wave弹片稳定性不错，机械结构的优势在支撑性上体现的很好，路面稍有不平也不会影响。后掌U4icX中底的加入提升了一点缓震效果，加上Wave弹片的辅助，即使是长距离也不会轻易衰减产生泄力感。不到300g的重量，放在2021年自然没什么优势，但是相比最近常穿的更重的Enigma系列，距离稍长的练习中还是能感觉到更加轻便带来的优势，此外机械缓震配合超耐磨的大底，结合当前的磨损状态以及穿过的历代Rider来看，寿命的里程轻轻松松达到1000KM不成问题，作为一双日常训练鞋来说是完全可以胜任的。