2021年因为伤病的缘故跑量有所减少，加上没什么比赛也就鲜有动力买鞋，日常训练依旧以消化库存的目的来穿鞋。这双Mizuno Wave Rider Neo是去年的生日礼物，彼时已经没有什么比赛可跑了，所以一直没有开箱，而且这种能否比赛均无定数的状态一直持续到了今年。原计划今年的北马要在10月底举办，推迟后又有传言延期到11月，于是趁着备赛的机会穿着这双Rider Neo跑了不到100KM。再然后比赛取消，随着天气的渐冷也少了强度练习，这双相对偏重速度的Rider Neo也只好等来年再上跑道。
Rider Neo是2020年Rider系列新推出的一个分支，区别于经久不衰的Rider数字系列，官方定位这双Rider Neo更适用全马330到430之间的跑者。而同年的Rider 24则覆盖面更广，适合全马500的跑者。说回Rider Neo，最显著的不同就是袜套式的鞋面，通常这样的设计都能带来不错的轻量化效果，中底和同年的Rider 24一样采用了Mizuno最新的Enerzy技术。
鞋面
鞋面很有特点，袜套式的一体设计，轻量化的同时应该会带来比较强的包裹感。
仔细看其实还是区别于很多休闲鞋的袜套式编织鞋面的，很多休闲鞋为了舒适，编织鞋面通常比较宽松，穿着舒适但是包裹感没那么强。而Rider Neo的袜套式鞋面更薄更“韧”，纵向还有车线的加固，算是进一步的加强了鞋面的支撑性。
鞋头的一圈包裹了一层热熔的橡胶材质，一方面可以加强一些防护保护脚趾，同时在一定程度上可以防止路面积水打湿鞋面，提升鞋子的防水能力。
鞋身标志性的Mizuno LOGO，只不过区别于历代产品的硬质面料，和鞋面本身的材质更像，也有加强支撑性的功能。
后视图，鞋帮设计的关系，给人一种这双鞋特别高的错觉，同时视觉上新的Enerzy中底厚度也要高出不少。整体配色以深蓝色为主，2021款的配色略有调整，鞋帮处多了一条鲜艳的粉红色。
鞋帮处的设计很有特点，首先因为是袜套式鞋面设计，穿脱的鞋口就要小一些，此外鞋口后侧高高翘起，对脚踝及跟腱的保护相对以往的低帮鞋会更好，因为高出的部分向外翻折，实测跑动起来也不会出现磨脚的问题。
鞋舌的设计同样也比较有特点，因为袜套式鞋面势必会造成穿脱困难，而为了方便穿脱增加鞋面弹性又会降低包裹性，方便性和功能性就成了矛盾。所以在鞋舌的部分材质换成了弹性更高的材质，也算是在两者之间的一种权衡，当然实际试下来穿脱的方便程度肯定不如传统鞋舌方案，但也是完全可以接受的。
鞋码的选择还是之前的尺寸，没有因为袜套式鞋面有变化，实际上脚也没问题。鞋面材质相对单一之后，和以往的网面+支撑带的组合有所不同，目测透气鞋要差一点。
鞋垫的设计没有大幅变化，也没有为了追求极致轻量化做成不可拆卸的方式。
中底
中底的更新是这一代最大的变化，新的Enerzy中底技术相比以往的U4ic技术提升了柔软性和回弹性。和同代Rider 24的U4ic+Enerzy相对保守的组合相比，Rider Neo中底则全部采用了Enerzy材质。
标志性的Wave弹片，毕竟是Rider系列的“底子”，所以Wave弹片也只用于后跟。前18mm、后30mm的12mm落差，相比Rider 24的前19mm、后31mm，整体落差保持一致，重量会随着整体薄了1mm而减轻十几克。
大底
大底的变化也是Rider Neo区别于其它Rider系列的不同，摒弃了沿用多年的X10大底，更新为最新的G3大底。不过后跟处的材质从肉眼来看分别不大，大概是因为轻量化的考虑，内侧直接暴露出来了中底，大底橡胶只覆盖了外侧，对于大部分轻微足内翻的用户来说问题不大，毕竟本身Rider系列就是偏缓震系而非支撑系。中间镂空透出的是Wave弹片，另一方面应该也可以“偷”一点重量出来。
前掌的变化最为明显，大概就是名副其实的G3大底了，目测和其它品牌采用的CPU大底非常类似。因为材料的改进也不再需要那么厚实，耐磨度的提高可以让轻薄的大底减轻鞋重，之前担心过这种大底遇水打滑的情况，有一次练习碰到洒过水的柏油马路，专门上去跑了一段发现还好，只要不是极端的大理石路面加雨水的组合应该都能胜任。
整个中底加大底的搭配在近两年的Mizuno产品线里算是比较大的变化，但相比其它品牌更主流的超临界发泡加碳板的组合，Mizuno显得更为保守，或者说是不随大流？
US 9.5码单只鞋重277g，相比同代的Rider大概轻了二十多克吧，当然比起其它竞速跑鞋来说还是没什么优势的，毕竟定位也是330之外的跑者，而机械缓震本身的特点也不大可能在重量上取得特别大的优势。
整体的外形算得上是独树一帜，袜套式的鞋面加上高翘的鞋尾，给人一种特别修长的视觉效果。深蓝的主色加上粉红的点缀也很好看，比起白色同款感觉更有特点。
体验
备战北马的后期穿着这双Rider Neo跑过几次，有间歇也有半马距离的LSD，累计距离大概不到100KM。平均的配速都要比往常的Rider系列快一些，重量的减轻是一个方面，但是感觉主要原因还是来自中底Enerzy材质的变化，虽然鞋底的厚度比起Rider数字系列还要薄上1mm，但回弹的感觉要更加明显一些。其它方面因为与传统的Rider系列一脉相承，几乎不需要重新适应。袜套式的鞋面包裹感也更加明显，除了穿脱时要麻烦些，但在比赛时应该不会是问题。原计划是穿着这双Rider Neo跑北马的，不过比赛的取消加上自己受伤的情况只得推迟，来年作为回归赛场的半马用鞋吧。