2021年因为伤病的缘故跑量有所减少，加上没什么比赛也就鲜有动力买鞋，日常训练依旧以消化库存的目的来穿鞋。这双Mizuno Wave Rider Neo是去年的生日礼物，彼时已经没有什么比赛可跑了，所以一直没有开箱，而且这种能否比赛均无定数的状态一直持续到了今年。原计划今年的北马要在10月底举办，推迟后又有传言延期到11月，于是趁着备赛的机会穿着这双Rider Neo跑了不到100KM。再然后比赛取消，随着天气的渐冷也少了强度练习，这双相对偏重速度的Rider Neo也只好等来年再上跑道。Rider Neo是2020年Rider系列新推出的一个分支，区别于经久不衰的Rider数字系列，官方定位这双Rider Neo更适用全马330到430之间的跑者。而同年的Rider 24则覆盖面更广，适合全马500的跑者。说回Rider Neo，最显著的不同就是袜套式的鞋面，通常这样的设计都能带来不错的轻量化效果，中底和同年的Rider 24一样采用了Mizuno最新的Enerzy技术。鞋面鞋面很有特点，袜套式的一体设计，轻量化的同时应该会带来比较强的包裹感。仔细看其实还是区别于很多休闲鞋的袜套式编织鞋面的，很多休闲鞋为了舒适，编织鞋面通常比较宽松，穿着舒适但是包裹感没那么强。而Rider Neo的袜套式鞋面更薄更“韧”，纵向还有车线的加固，算是进一步的加强了鞋面的支撑性。鞋头的一圈包裹了一层热熔的橡胶材质，一方面可以加强一些防护保护脚趾，同时在一定程度上可以防止路面积水打湿鞋面，提升鞋子的防水能力。鞋身标志性的Mizuno LOGO，只不过区别于历代产品的硬质面料，和鞋面本身的材质更像，也有加强支撑性的功能。后视图，鞋帮设计的关系，给人一种这双鞋特别高的错觉，同时视觉上新的Enerzy中底厚度也要高出不少。整体配色以深蓝色为主，2021款的配色略有调整，鞋帮处多了一条鲜艳的粉红色。鞋帮处的设计很有特点，首先因为是袜套式鞋面设计，穿脱的鞋口就要小一些，此外鞋口后侧高高翘起，对脚踝及跟腱的保护相对以往的低帮鞋会更好，因为高出的部分向外翻折，实测跑动起来也不会出现磨脚的问题。鞋舌的设计同样也比较有特点，因为袜套式鞋面势必会造成穿脱困难，而为了方便穿脱增加鞋面弹性又会降低包裹性，方便性和功能性就成了矛盾。所以在鞋舌的部分材质换成了弹性更高的材质，也算是在两者之间的一种权衡，当然实际试下来穿脱的方便程度肯定不如传统鞋舌方案，但也是完全可以接受的。鞋码的选择还是之前的尺寸，没有因为袜套式鞋面有变化，实际上脚也没问题。鞋面材质相对单一之后，和以往的网面+支撑带的组合有所不同，目测透气鞋要差一点。鞋垫的设计没有大幅变化，也没有为了追求极致轻量化做成不可拆卸的方式。中底中底的更新是这一代最大的变化，新的Enerzy中底技术相比以往的U4ic技术提升了柔软性和回弹性。和同代Rider 24的U4ic+Enerzy相对保守的组合相比，Rider Neo中底则全部采用了Enerzy材质。标志性的Wave弹片，毕竟是Rider系列的“底子”，所以Wave弹片也只用于后跟。前18mm、后30mm的12mm落差，相比Rider 24的前19mm、后31mm，整体落差保持一致，重量会随着整体薄了1mm而减轻十几克。大底大底的变化也是Rider Neo区别于其它Rider系列的不同，摒弃了沿用多年的X10大底，更新为最新的G3大底。不过后跟处的材质从肉眼来看分别不大，大概是因为轻量化的考虑，内侧直接暴露出来了中底，大底橡胶只覆盖了外侧，对于大部分轻微足内翻的用户来说问题不大，毕竟本身Rider系列就是偏缓震系而非支撑系。中间镂空透出的是Wave弹片，另一方面应该也可以“偷”一点重量出来。前掌的变化最为明显，大概就是名副其实的G3大底了，目测和其它品牌采用的CPU大底非常类似。因为材料的改进也不再需要那么厚实，耐磨度的提高可以让轻薄的大底减轻鞋重，之前担心过这种大底遇水打滑的情况，有一次练习碰到洒过水的柏油马路，专门上去跑了一段发现还好，只要不是极端的大理石路面加雨水的组合应该都能胜任。整个中底加大底的搭配在近两年的Mizuno产品线里算是比较大的变化，但相比其它品牌更主流的超临界发泡加碳板的组合，Mizuno显得更为保守，或者说是不随大流？US 9.5码单只鞋重277g，相比同代的Rider大概轻了二十多克吧，当然比起其它竞速跑鞋来说还是没什么优势的，毕竟定位也是330之外的跑者，而机械缓震本身的特点也不大可能在重量上取得特别大的优势。整体的外形算得上是独树一帜，袜套式的鞋面加上高翘的鞋尾，给人一种特别修长的视觉效果。深蓝的主色加上粉红的点缀也很好看，比起白色同款感觉更有特点。体验备战北马的后期穿着这双Rider Neo跑过几次，有间歇也有半马距离的LSD，累计距离大概不到100KM。平均的配速都要比往常的Rider系列快一些，重量的减轻是一个方面，但是感觉主要原因还是来自中底Enerzy材质的变化，虽然鞋底的厚度比起Rider数字系列还要薄上1mm，但回弹的感觉要更加明显一些。其它方面因为与传统的Rider系列一脉相承，几乎不需要重新适应。袜套式的鞋面包裹感也更加明显，除了穿脱时要麻烦些，但在比赛时应该不会是问题。原计划是穿着这双Rider Neo跑北马的，不过比赛的取消加上自己受伤的情况只得推迟，来年作为回归赛场的半马用鞋吧。
今年年初在对2020年的跑量进行分析的时候，才发现比起2019年，去年的跑量足足增加了40%之多……某种程度上来说脚踝的受伤可能与此有关，另一方面跑鞋的消耗也更快了一些。疫情的缘故比赛少了很多，每年唯一参加的北马也停办了一届，日常更多的则是自己默默地练习。因此对跑鞋的要求相对来说也没那么高了，满足日常练习即可。彼时碳板跑鞋还没有开始大行其道，更多是出现在比赛中精英运动员的脚上。正是这样的背景，去年夏天买了一双Mizuno Wave Rider 22跑鞋，作为美津浓的老用户，没有刻意追逐新款，只要是尺码和价格合适，闭眼入就可以了。彩虹配色的款式并不多见，之前见过两种彩虹色的大阪限定版Rider，一种是鞋身彩虹色、大底不同区域不同色块。另一种是鞋身全黑色，中低从前到后由彩虹渐变色组成。而这次的Rider 22更像是后者，只不过区别于大阪限定版的“渐变彩虹”，改成了“迷彩彩虹”，姑且也可以称作是彩虹版吧。当然无论是哪一种彩虹色，日常穿着都显得有些太过浮夸，好在我只是跑步时穿，颜色什么的也就无所谓了。鞋面从Rider 16开始穿，差不多隔一代或两代会买一双，所以基本上可以看得出肉眼可见的升级。上一双穿过的Rider还是第19代，这双Rider 22比较明显的是AIRmesh鞋面的变化。Rider 19的AIRmesh鞋面如果用“网”来形容，那么Rider 22就可以比作是“面”。没有前作那么大面积的孔洞，透气鞋可能会有所下降，不过换个角度来说，Rider 22鞋面的包裹性要更好一些。从鞋内的透光性也能看出，比起Rider 19要稍差，中间竖条的阴影是鞋面下方的一条加固，一来能加强鞋面稳定性，二来也能减缓因为拇趾上翘造成的鞋面磨损。鞋头前端一圈加固，和中底的结合处能看到些许溢胶不过不算明显，毕竟作为越南制造，也不能要求太多了。鞋面的Dynamotion Fit技术帮助增加包裹性，鞋身的Mizuno LOGO贯穿到尾部，同时也能加强支撑性。鞋帮处的后视图，因为两层中底全部使用了迷彩彩虹配色，整体看起来有一种中底的厚度更高了的“错觉”。鞋帮的设计依然舒服，脚踝周围的海绵非常厚实，能起到不错的包裹和保护作用。当然也会牺牲一定的散热性和重量。现在不少更轻量化的鞋子都会在这个位置进行大刀阔斧的调整。鞋舌的设计亦是如此，相比前作已经有了些更轻薄的趋势，没有很多“一片式”鞋舌那么激进的厚度，系紧鞋带后也能保证一定的舒适性。整个鞋舌依旧是独立的设计，能够单独调整的余地比较大，也没针对防止晃动做特殊处理。回顾穿过的Rider 18和Rider 19，从Rider 19开始改由越南制造。鞋垫没什么特殊的设计，唯一不同的是原本平面的鞋垫，现在改成了边缘微微翘起，叫做新的Premium INSOCK技术，理论上也能增强一些稳定性吧。中底中底技术一直是各家品牌核心竞争力的体现之一，不过美津浓的U4ic也用了好多年了，回想我第一双Rider还是16代的时候就已经是U4ic中底了。Rider 20开始升级了U4icX中底，Rider 22也延续了这个设计，后跟处从上到下依次是U4ic中底、Cloud Wave弹片、U4icX中底的三明治结构。U4ic中底一直过度到前掌，而U4icX中底则只为后跟服务。前面说后跟的时候提过一句，因为迷彩彩虹配色的关系，U4ic和U4icX的区分度不高，只在中底外侧有一处小字表明了身份。用手压上去的手感而言，U4icX要比U4ic更软一些。大底和万年不变的中底一样，X10大底也是美津浓的“传统优势”，不过好在用户评价大多不错，同样里程的鞋子，我的直观感觉也是X10更加耐磨。Rider 19的时代后跟大底还是“左、右、下”的三片式布局，Rider 20开始变成“左、右”两片式布局并且一直沿用到这双Rider 22上。鞋底能够看到部分裸露的Cloud Wave弹片，如今还在坚守机械缓震的品牌屈指可数。广告宣传这一代的Wave弹片由平面改为曲面，更加贴合脚部，以帮助维持稳定。前掌大底的SmoothRide也是沿用了老技术，提升稳定性。纵观整个中底和大底，算不上是彻底的革新，不过也能看到一些稳中求变。大概厂家也希望用户跟着产品的逐渐变化而慢慢适应吧。重量方面，US 9.5码单只重量295g，左右两只重量几乎一致，品质的控制似乎不错。猜测是因为鞋面材质的调整，重量比起穿过的Rider 19还有上升。这个数字和现如今2021年的新产品比起来是没什么优势的，作为日常训练穿着倒是无妨，而且Rider系列一向对体重稍大的跑者来说也是比较友好的。这双Rider 22的外形还算耐看，也见过好几种配色，其中全红的一款尤为亮眼。彩虹版大概是每一代都会推出，如果改成全黑的版本估计也会很好看。前后12mm落差，对全掌或者后跟落地的姿势也算友好，加上美津浓对亚洲人脚型的匹配一向不错，算得上是Rider系列的经典延续。体验先后穿着Rider 22跑了几十公里，间歇跑和放松跑都有，路面以公园的砖头路面以及柏油路面为主，基本上保持了Rider系列的一贯水准。中底的Cloud Wave弹片稳定性不错，机械结构的优势在支撑性上体现的很好，路面稍有不平也不会影响。后掌U4icX中底的加入提升了一点缓震效果，加上Wave弹片的辅助，即使是长距离也不会轻易衰减产生泄力感。不到300g的重量，放在2021年自然没什么优势，但是相比最近常穿的更重的Enigma系列，距离稍长的练习中还是能感觉到更加轻便带来的优势，此外机械缓震配合超耐磨的大底，结合当前的磨损状态以及穿过的历代Rider来看，寿命的里程轻轻松松达到1000KM不成问题，作为一双日常训练鞋来说是完全可以胜任的。
最近刚好进入跑鞋的更换周期，于是写装备的文章稍微多了些。虽然所谓的四大跑鞋品牌只是民间的一种说法，但不可否认已有百年历史的Brooks还是很有历史积淀的，不巧的是今天这双Brooks Ghost 12是我的第一双Brooks跑鞋，直到跑步的第八个年头才把所谓的“四大”品牌都尝试过。之前穿过一件Brooks的跑步风衣，是我穿过轻薄之余为数不多还能保持不错透气性的风衣，所以一直对Brooks的印象不错。Brooks的品牌一直没有进入大陆市场，也正因此不管是平时训练或者国内赛事都不多见它的身影，大中华区范围，香港和台湾都有在售，明显Brooks的台湾官网也更加正式，猜测Brooks在台湾市场的表现应该不错吧。Ghost 12是2019年Ghost系列的新品，按照台湾官网的介绍，Brooks分为Cushion（避震缓冲）、Energize（动能加码）、Connect（轻盈流畅）、Speed（推进加速）四个系列，仔细分辨了一下似乎不是按照传统的缓震、支撑、训练、竞速这样的分类一一对应，顶级缓震的Glycerin和顶级支撑的Transcend同属Cushion分类，而训练用的的Launch又同时属于Energize和Speed两个分类下，实在有些让人困惑。颜色的选择和搭配倒是不少，我挑了个最朴素的灰色，LOGO和鞋身属于同色系，有几个配色的LOGO反差很大很醒目，远远看去一种安踏的即视感——毕竟Brooks在国内没什么知名度。鞋面为一体化的网布设计，台湾官网称为“3D弹力列印科技”。侧面流线型的设计，鞋身从前到后由深到浅，前面的大面积网布过度到后面逐渐消失，取而代之的是略有触感的橡胶颗粒表面（也就是刚刚说的3D打印技术），兼具一定的反光效果。上层灰色、下层白色组成厚度比较可观的中底，相比之下大底厚度没那么夸张。鞋身的渐变处理真的很耐看，稍微换一个角度“橡胶颗粒”表面就会呈现不同的效果。鞋底的感觉则是化整为零——把鞋底区分成一块一块的区域，目测鞋底宽度不错，感觉对亚洲人脚形会比较友好。侧面最显眼的部分无疑就是厚度夸张的中底了，官方称为DNA LOFT，低密度轻量发泡材料，手指捏上去柔软度和弹性都不错，官网提及是由DNA、空气和橡胶混合制成，兼顾柔软回弹的同时又保持了轻盈。后视图可以看到DNA LOFT从鞋底侧面延伸到后面。鞋帮处及周围的记忆海绵非常厚实，对脚踝处的保护也比较到位。也许你注意到了照片里的鞋盒上是黑色款，这个后面会提到。鞋面是弹力网布，透气孔大小不一，拇趾部位还很贴心的使用反光胶贴进行了加固处理，对于偏内翻的步伐来说，鞋跟外侧磨损的同时鞋面拇趾部位的损坏也会加速。鞋内设计，中国制造，走线比较工整，因为鞋面网孔比较大，鞋内透气性算是非常不错。鞋舌的设计非常厚实，厚度让人一度以为是穿到了一双冬天保暖的鞋。尺码方面Brooks稍微偏小，选择我合适的CM 27.5对应到了EU 43码。上面提到从鞋底目测的状况来看宽度不错，标准D宽已经可以适应正常亚洲人的脚型了。鞋垫反倒是比较简单，相比鞋底厚度比较单薄，到后跟处稍微有一些包裹效果。除了后跟处的DNA LOFT中底，贯穿鞋底的还有BioMoGo DNA中底，官方介绍是一种具有动态适应性避震缓冲功能的中底。会根据体重、速度、步伐和路况动态调节中底的适应性。说来似乎有些玄学，Brooks的介绍是这种Brooks DNA技术由可以“随时根据不同的作用力而动态改变运用的材料”，于是我看完这段介绍感觉更加玄学了。鞋舌的设计比较简单，直接一个Ghost 12的标签表明了型号，不过值得一提的是鞋舌末端上额外有一个鞋带穿孔，这样可以很大程度避免鞋舌在跑动中的滑动或者偏移。大底的形态主打“分段式”设计，前掌分成了独立的四个部分，并且和后掌也完全分开，据说这样的设计可以加快从脚跟到脚趾的步伐转换流畅度。大底从足底到中部有一条“引导线”，用来更好的控制落地。鞋跟的外侧橡胶“颗粒”面积更小、间距更小，内侧则使用了更大块的面积，这样理论上从外侧过渡到内侧后会有更足的抓地力。大底厚度相对于中底来说轻薄一些，实际的耐磨性能要经过一段时间的考验才能知道了。DNA中底除了前面提到的神奇功能，相对传统EVA更加环保，降解速度可以比EVA快50倍。不过这是不是有点类似ECCO的可降解鞋底，如果两年没穿直接就自我分解掉了？此外号称比果冻胶或者EVA缓冲效果要高30%。原本以为这样厚度的中底会让单只鞋的重量至少有300克，用电子秤试了下大约在290克左右，对于一双非机械式缓震跑鞋来说这个重量还是可以接受的。如果在稍长距离的练习里没有明显的泄力感，可以考虑让这双Ghost 12承担一些LSD的练习任务。Brooks的鞋盒从外到内都画满了涂鸦，仔细看还是挺有设计感的。买回来后简单试穿了下，第一感觉脚感软弹，老爸试了下也评价不错，没有之前他试穿我的其它跑鞋那种足弓偏“硬”的感觉，于是又买了双全黑款给他，所以也就有了上面的合影。先说穿着感觉，和静态体验不太一样的就是脚踝处的活动几乎完全不受限，当然某种程度来说保护性可能不够，但对踝关节有足够控制能力的前提下确实提升了一定灵活性。同时鞋帮内侧的记忆海绵足够厚，给脚腕的感觉是周围的包裹感很强。首跑10KM，中底的回弹在前半程比想像中更加软，后跟处大概是因为中底技术的不同弹性更足一些。后半程感觉软弹的感觉有所缓解，不至于太过泄力。鞋楦的设计值得好评，比起同为美国品牌的Saucony要宽不少，对亚洲人的脚型非常合适，虽然是新鞋但完全没有挤脚等不适。鞋面的透气性其实不错，可能因为脚踝处记忆海绵比较多，脚腕处感觉多少有些热。大底的耐磨程度感觉稍弱，一是大底厚度稍薄——虽然可以减轻整只鞋的重量，但对长期的耐磨性不利，二是大底硬度稍弱于Mizuno的X10，整体的大底寿命应该不及Mizuno。初步感觉10KM级别的短距离应该完全没有问题，甚至到半马也可以胜任，再长的距离有点担心中底的弹软，可能要再多跑一些LSD才能印证我的猜测吧。相关链接Brooks Ghost 12：http://www.brooksrunning.tw/zh-tw/product/item/1103162E075
前不久提到正在穿的两双跑鞋相继都到了该退役的时候，于是留意着合适的备选。作为这几年来的比赛用鞋，稳定第一——无疑Mizuno还是不二之选，而在平日里的练习中，多尝试些不同的品牌也许会遇到更合适自己的选择——当然“支撑”或“缓震”的类型千万不能搞错。月初刚好看到淘宝的促销活动，早就听说过的361国际线系列竟然只卖到200多块，搜了搜评论觉得可以试试——毕竟试错的成本也不大。于是就有了这篇361 Spire 2的文章。认识361的品牌最早似乎可以追溯到中学年代，不过一直没什么好感罢了，也没买过这个牌子的产品。开始跑步之后，再次重回视野则是因为361下面的“国际线”这个系列，Spire 2的前作Spire在2016年获得了慕尼黑ISPO设计大奖，之后在美国的一个跑步杂志《跑者世界》评选中也拿到了年度产品的称号，可谓是“墙内开花墙外香”。不过也不足为奇，因为据说国际线的设计师曾在Asics工作过，所以风格多少有些相似。和其它专业跑鞋类似，国际线下面也分为竞速、支撑、缓震三个大类，结合自己的跑姿特点，当然还是选择了Spire 2，目前好像最新的一代产品已经是Spire 3了吧，外观更加时尚了些。外观设计整体还算好看，说实话跑鞋主要是实用为先，只要不是丑出天际就穿的出去。男款的Spire 2有两个配色，除了我买的这个“深蓝/茉莉绿”还有一款“黑色/亮蓝”的搭配，不过另一款黑色为主的配色过于单调，个人感觉不如这个配色好看。鞋面是这些年已经普遍采用的一体成型的设计。似乎还是侧面的角度更加好看，层次上更有设计感，而且隐约中总能看到一点Asics的影子。国际线的缓震系统叫做QDP（Quick Dynamic Performance），快速动力效能系统，台湾团队设计的产品，名字也多了些国际化。大底的厚度、纹路都还不错，只是实际的耐磨性有待时间的考验。个人感觉这双鞋最好看的角度之一。后视图，尺码的问题后面还会吐槽，中底的EVA层厚度看起来有些厚，这部分材料如果能轻些应该会对整只鞋的减重帮助更多。鞋面是复合网布，内部还有增加支撑包裹的支撑结构，鞋头的做工也挺不错，完全没有溢胶，加上透气的网布感觉整体性不错。中国品牌，台湾设计，越南制造，鞋内的走线比较工整，结合前面鞋头基本没有溢胶的情况来看做工算是不错的。透气性一般，应该更适合春秋季穿着。鞋舌的设计略显轻薄，这个后面会再提到。尺码方面确实有些让人疑惑，US码和CHN码的对应还算准确，EUR却大了不少。加上我们平时比较常用欧码来选鞋，所以国际线的尺码务必要参考厘米码。实际上脚穿着感觉来看，大概是偏重欧美市场的考虑，尺寸还是偏瘦，如果脚肥的话，建议要在厘米尺码合适的基础上再加半码。鞋垫同为QU!KFOAM技术加持，足弓处稍高，贴合度不错。后跟处的厚度略有增加，感觉国际线尺码偏小的实际穿感和这幅鞋垫稍厚也有一定的关系。鞋身也是无车缝工艺，优势就是减少材料堆叠带来的厚度和增重，LOGO的数字3比较巧妙的和鞋身设计融合起来，不至于太过突兀。中底+大底也是经典的三明治结构，国际线的中底技术叫做“QU!KFOAM”，和Mizuno的机械缓震完全不同，更像是Asics的“堆料”设计。深蓝色的部分弹性很足，更多分布在落地的脚掌部位，类似Asics的Gel胶，依靠橡胶本身的弹性吸收震动。白色EVA部分则重量更轻，提供主要的支撑。黑色大底是高耐磨橡胶，负责接触地面。目测看来厚度还不错，这个角度来看“QU!KFOAM”、白色中底以及黑色大底的分层一目了然。另外鞋帮处标明了型号Spire 2，尾部的361也不太起眼，反倒是棱形的设计显得比较精致，只是不知道会带来多少额外的重量。鞋舌上的设计比较简单，只是一个单纯的361 LOGO，比较特别的是鞋舌的设计在我之前穿过的跑鞋中算是独树一帜，非常轻薄，几乎可以是紧贴着脚面的设计，没有以往跑鞋厚重、柔软、舒适的传统感觉。只是长距离下不知道会不会对包裹性有些负面影响。大底中部是材质稍硬且有弹性的防扭转平衡片，这是区分绝大多数跑鞋和非跑鞋的特征之一，可以一定程度上提升跑步中的步伐稳定性。这个角度来看三层结构比较明显，前脚掌QU!KFOAM更多，逐渐过渡到后面的EVA，应该也是性能、重量、成本之间的一个平衡。依旧是我的尺码，说实话这样的结构下300g重量是不意外的，不过让我意外的是两只鞋的重量差别有点大，右脚295g，左脚却有将近305g，同一双鞋同一尺码重量相差接近10g也是头一次见。周末穿着Spire 2跑了12KM，可能是新鞋的缘故，第一感觉是后掌EVA支撑比较强，因为跑步的路线以柏油马路和水泥路为主，传递到脚上的路感比较清晰，一度甚至有些偏硬的感觉。前掌的脚感的确很像是Asics——软弹，中后段弹的感觉更明显一些，当然时间久了也会有些泄力的感觉，只是平日10KM左右的距离不那么明显罢了。鞋面材质的透气性一般，更适合秋冬室外练习穿着，此外就是前面提到尺码的因素，后半程活动开后感觉前面有些紧，这个和个体差异的影响更大些，我的右脚更紧一些，后面多跑几次应该会有改善。总的来说10KM左右的练习还是比较舒服的，和机械系的Mizuno换着穿有助于让脚适应不同风格的跑鞋，降低长期穿一种鞋受伤的可能性。
大概是前两年屯的跑鞋有点多，亦或是这两年我的跑量有点少，搜了搜上次买跑鞋竟然可以追溯到2018年的618……一年半了，换着穿的几双鞋差不多该到了退役的里程，发现还有一双Mizuno Wave Enigma 6没怎么穿，为了体验下新款，前几天又买了双新鞋，而今天就写一写买了一年半，穿了没几次的这双Enigma 6吧。照例先上标准定妆照，这次的照片还是去年某天黄昏时在家拍的，光线不怎么好加上手抖，照片质量算是“装备党”系列里最差的一次了……Enigma 6定位避震系次旗舰级，之前穿过Enigma 5印象不错，支撑好缓震佳，定位比Rider系列略高适合更大一些的体重，当然也换来了重几十克的鞋重，长距离练习、训练都能给人不错的信心。45度角造型，依旧是前两年的大网面镂空设计，Enigma 6已经是Enigma系列的最后一款，代替Enigma的Sky系列使用了更新潮些的一体成型网面。颜色稍有些鲜艳，跑鞋嘛平时也不穿，自然是什么颜色有优惠买什么颜色。黑色大底、橙色中底、灰色鞋面、鞋内和鞋底的Wave弹片则是荧光黄/绿，多种颜色搭配起来实在不能算好看。不过这个橙色倒是还不错，够鲜艳够醒目。大底依旧是超耐磨的X10，我的跑姿穿下来基本上后跟外侧会最先磨损，算了算穿过的几双美津浓跑量都在1000KM以上，最近几双交替着穿甚至接近1500KM，不得不说在耐穿性上和X10还是很有关系的。贯穿鞋身的支撑条，目测比起前代Enigma 5面积更大，猜测也许鞋面更加坚固但是透气鞋不如前代，不过比起鞋底，鞋面通常是不会磨损的。前后落差应该还是12mm，后面看似乎还有点好看，很标准的三明治结构。鞋码看CM码就好，不同品牌的US码或者EU码的差距还是蛮大的。鞋面的AIRmesh透气面料，透气孔很大不过看起来和内层的结构互有交错，隐约可见橙色的内部支撑条。透光率来看透气还可以，走线也是正常水平，和之前穿过的前代产品一样同为越南制造。鞋舌柔软厚实，标明了产地和尺码。不过比起前代少了一分设计感。Premium INSOCK鞋垫目测有着足够的厚实感，如果鞋的尺码稍大，网上有个办法是买来类似中底材质制成的鞋垫，一方面鞋垫更厚可以让穿着更合适，另一方面可以带来更软弹的脚感。白色为U4ic中底，橙色为U4icX中底，两层中底一个重量轻一个弹性好，叠加起来优势兼顾。LOGO则是低调的灰黑色，用一圈荧光黄来描边。鞋舌的LOGO，没有型号或者其它标识。大底底设计几乎和前代保持一致，前掌SmoothRide弯槽提升落地时的稳定性，鞋尖的Dynamotion Fit设计微微上翘，更加贴合脚型。耐磨的X10大底，通常我穿的后跟外侧大底磨损的差不多了基本也差不多在1000KM左右了，尤其是日常训练，路况肯定不如比赛时的柏油马路。可以看到荧光黄色的部分就是Enigma比较有代表性的全掌Wave弹片了，也是和Rider的最大区别之一。Rider系列是后掌弹片，Enigma因为要支撑更大体重增加到了全掌，因此鞋重也比Rider多了几十克。依旧是US 9.5码，自重比起前代的310克更重，达到了324克，几乎快赶上之前穿过的Creation 16了，后期的Creation没有穿过不知道重量有没有变化，而经典的Rider系列则在300克左右。这双Enigma 6实际跑步才几十公里，初步感觉和前代类似，也就是文章开头提到的那样，缓震好，长距离下依靠全掌Wave弹片的帮助不会有泄力感，更适合长距离训练来穿。不过超过320克的重量如果用来跑全马比赛来说不知道会不会有额外的负担，但依旧是一双称职的LSD训练鞋。
最近几个月，准确的说是去年上马结束之后的跑量一直很低，一方面体重在逐渐增长，另一方面新跑鞋的启用也变得越来越慢。时间进入4月，随着气温的回升又要开始新一年的练习了，Enigma 5终于也可以完成使命，而前年屯的Rider 19终于可以正式启用了。其实是去年和Rider 18一起拍好的开箱照，因为一直没穿，也就没写开箱文，传统的侧面标准照，这双荧光黄也是Rider 19系列里最显眼的颜色。网面的设计和上一代类似，双层设计，内层包裹、外层透气，Rider系列的透气性一向不错，不用太过担心。从前到后，沿着Mizuno的LOGO从由荧光黄到黑色的渐变，跑鞋的颜色一向不必担心太过花哨。前掌Dynamotion Fit设计设计符合脚掌弧度，也许样子不是最好看的，不过Mizuno的经典造型确实是非常舒服。后视图，鞋帮处的这一代LOGO没有了之前在Rider和Creation上见过的日语标识，感觉少了一分Mizuno的特色，三角形的标识倒是和中间的LOGO有些呼应。依旧是熟悉的鞋码，从后视图看出很明显的三明治鞋底结构。AIRmesh鞋面，透气性不用担心，中间有一条支撑带保证鞋面的稳定。鞋体内部，走线依然不错，从透光程度看透气性也没有问题。鞋舌，上一双Rider 18还是国产，这双Rider 19又变成了越南制造，希望质量不会变差。依旧是Premium INSOCK鞋垫，和上一代的厚度、弹性没有明显区别。U4ic中底，整个鞋底唯一能带来一点“软”脚感的缓冲层。鞋帮处的Rider 19标志，和之前古典的日语竖版标志不同，显得更现代一些。鞋舌和鞋带也是相同配色，鞋舌上同样也是亮银色的LOGO，不过这一带没有了“19”代的标识。Mizuno自家的Wave弹片，和用来提升稳定性的SmoothRide。X10大底，前两双Enigma 5和Rider 18基本都可以撑过1000KM，换成别的牌子还真未必有这样的信心。Wave弹片和中底U4ic海绵的特写。US 9.5码，重量269克，和上一代Rider 18几乎完全相同，希望脚感也不会有太大的变化，毕竟都是穿着这几代的Rider完成了这几年的全马，慢慢已经习惯。时隔一年，换上了去年此时启用的Rider 18，类似的设计，熟悉的脚感，初试10KM，因为还没有完全踩开的缘故略显偏硬，相信随着磨合的深入会逐渐习惯，也希望陪我一起完成今年的训练、以及比赛。去年此时的两代对比，Rider 18应该会在几个月后退役，下一双应该还会是Mizuno吧。
上一次屯跑鞋还是2015年，详细的文章同学们可以翻一翻“装备党”这个Tag，穿到2017年差不多都已完成使命，恰好在2017年的某一个星期内，先后看到Rider 18和Rider 19都有不错的价格，要知道我可是Mizuno Rider系列的忠实用户，Rider于我而言也属于闭着眼直接买就很合适的款。于是乎Rider 18和Rider 19两代先后到货，虽然现在已经不是最新一代，不过对我日常练习来说已经完全可以胜任了。前不久Creation 16终于退役，Rider 18开始正式服役。首先依旧是标准的定妆照，Mizuno的经典造型，看了这么久慢慢也开始觉得好看了，这一代的过渡渐变色也不错，唯一可能要担心的是前面的白色不那么耐脏。从这一代Rider开始采用的“蜂巢型”网面设计，理论上在增加透气性的同时，也会减轻鞋体的重量。INTERCOOL透气系统应该也与此有关。白、蓝、橙的搭配，实物比在网上看起来要漂亮得多，中底从前到后贯穿的橙色也很有动感。45度角视图，非常典型的Mizuno造型设计，微微上翘的Dynamotion Fit设计。后视图，鞋跟处的竖至LOGO很像之前穿过的Creation 16，一体成型的鞋面随着渐变颜色延伸至鞋尾。很标准的鞋码，似乎也是很久没买过行货了，看到带有中文标签的鞋盒还是很亲切的。AIRmesh鞋面特写，透气性很不错，鞋面没有了内部支撑条，完全依靠整体材料来支撑包裹。鞋体内部视图，走线工整，这个角度来看透气性也是没有问题。带有LOGO的鞋舌，不知道是不是行货的缘故，这双Rider 18又回到了中国制造。Premium INSOCK鞋垫，直观感觉比以往的厚度和弹性要降低了一些，难道这双Rider 18会带来相对偏硬的脚感？橙色的U4ic中底，弥补Wave弹片“硬”和“弹”的脚感。以及标志性的巨大LOGO。前面提到鞋尾处的竖置标签及LOGO，和Creation 16类似，猜测也是同一个年份的设计作品吧。鞋带也是蓝橙配色，以及固定鞋带的“18”代标签。从脚心延伸至前掌的Wave弹片，以及一直以来提升稳定性的SmoothRide。耐磨性相当不错的X10大底，按照这几年的经验，撑过800KM问题不大。Wave弹片上下分别都有中底U4ic海绵包裹。US 9.5码，重量不足270克，相比之前的Creation和Enigma，回归Rider系列轻便的穿着感，莫非也要相应地提升配速来配合Rider？超轻重量，但又是一双可以适应中长距离的跑鞋，久违了的Rider穿着感果然还是不错的。15KM首次练习，透气性能果然也是让人满意的。可能是新鞋还没有完全“踩开”的缘故，似乎少了前两双Mizuno的弹中带软，也不排除是为了重量减少了中底的厚度。整体穿着感就比较满意，希望也可以找回第一次穿Rider时的运动状态。Rider 18以及Rider 19两代同堂，Rider 19大约会在晚些正式启用，到时候也会对比一下这两双Rider的相同和不同。
最近为了备战北马，跑量增加了不少。脚上的两双跑鞋也都到了寿命的末期，正踅摸着要换一双新鞋了，忽然发现鞋柜里还躺着一双崭新的Mizuno Wave Enigma 5。于是想起还是在2015年黑五的时候从Amazon海淘回来的，因为那一年买了好几双跑鞋，才将这双Enigma 5“冷落”到了现在。同样定位于避震系次旗舰级，知名度却完全不比同门兄弟Rider，毕竟Rider已经演进到了20代，而即便是最新的Enigma也才6代而已。而就在前些天看到的一篇文章中提到，Enigma 6刚刚停产，大概也和定位类似的产品过多有关吧。说回正题，Enigma 5和6区别并不是很大，让我们时隔两年之后看看这双现在已经“绝版”的Enigma 5吧。标准的定妆照，美津浓“类Rider”的经典造型，从时尚的角度完全算不上好看，当然更没有Prophecy、Creation那样夸张的Wave弹片。大面积的镂空网面设计，这种鞋面在近一、两年的设计中已经不多见了，取而代之的是一体成型的设计。鞋面通体深灰色，低调不夸张，日常穿着也没问题。白色和红色的中底延伸至整个鞋体，一直觉得红黑是搭配起来最“运动”、最“动感”的组合——没有之一。黑色的X10大底空隙中隐约露出红色中底，当然没人会在意你的鞋底。从中心开始延伸到鞋跟处的皮革支撑条，一体成型鞋面大行其道的今天看来，似乎有些复古的感觉。依旧是前后12mm的落差，适应绝大多数跑者的习惯。尺码无例外的依旧是US 9.5码。鞋面AIRmesh面料，巨大的透气孔，适合夏季穿着，隐约可见内部的红色皮革支撑条，一定程度上保证了鞋面的稳固。内部的结构看来透气性也非常不错，虽然是越南制造，走线比较工整。鞋舌柔软，面料上还有美津浓的LOGO暗纹，开始以为是灰尘……次旗舰定位，越南制造，整体做工还是不错的。Premium INSOCK鞋垫，与刚刚淘汰的一双Saucony所配的鞋垫对比，厚度相同的情况下弹性更好，补充了Wave弹片偏硬的“第一印象”。白色为U4ic中底，比ap+轻了30%，红色为U4icX中底，回弹性更好，双层中底保证了不错的缓冲性能。大孔网面以及同时起到反光作用的硕大的Mizuno LOGO。鞋舌的正面，很普通、很低调的设计，没有额外产品系列的标识。前掌Wave弹片分成内外两条，提供更好的稳定性。还有用于提升变速时的稳定性的SmoothRide。前掌叫做Dynamotion Fit的设计，微微上翘，贴合自然的脚型。依旧是X10耐磨大底，话说每双跑鞋最先开始磨损的就是脚跟外侧的大底，当然和我的跑姿有关，就目前我穿过的品牌看来，美津浓的X10大底算耐磨度不错的了。US 9.5码，自重310克，比Creation 16轻了30克之多，中长距离没有压力。当然Enigma的定位本身也更适合偏轻体重的跑者。实际上脚很轻快，没有过于沉重的负担，包裹感也够。首次试跑是备战北马的15KM配速跑，平均配速不超过5分40，在近期状态一般的状况下没有像软底那样产生过多的“泄力感”，在跑长距离的时候也能多一分信心。相似的外形和定位，不知道能不能找回前些年刚刚穿上Rider时的那种自然和随之带来的信心。下一个长距离拭目以待。
去年断断续续买了好几双跑鞋，于是乎到现在为止还有一两双没什么机会穿，似乎和我今年的跑量很不成正比。去年夏天购于6PM的一双Mizuno Wave Creation 16，避震系旗舰级，到手之后一直躺在盒子里，直到今年春天去日本时才穿，期间步行大约200公里。回来之后这双Creation 16就承担起了长距离专用的职责，目前为止里程大约370公里，算是磨合到了最佳状态，不出意外的话会是今年我参加北马的“战靴”。首先是标准的“证件照”，和定位略高一点的Prophecy相比，Creation的Wave弹片由后掌一直延伸至前掌，只有后掌为镂空结构，前掌则为传统的发泡海绵。Creation 16标志性的“水墨”风格鞋面，相比常见的单色或者撞色配色，这种不规则的花纹设计还算识别度相当高。不过这个花纹似乎只承担着装饰作用，而非我开始认为的车线加固作用。而且随着时间的推移，这个贴上去的花纹会慢慢脱落。红蓝配色之外，还有纯黑、纯白、黄灰配色，个人觉得还是红蓝这款最好看，红色的中底从后掌一直延伸至前掌。由于后掌是镂空Wave弹片，和前掌高度会有一定落差，比较适合全掌或者后掌落地的跑法。后跟处的中底包含了SR touch，按官方说法是有助于提升稳定性。后视图能够看出鞋跟的高度，当然没有视觉上那么夸张。鞋码很准，加之Mizuno的尺码很适合亚洲人，尺码选择不用担心。鞋面采用了一体的AIRmesh面料，透气孔偏小，加上“水墨”花纹的覆盖，实际透气性一般，更适合秋冬季穿着。从内部的透光程度也可看出透气性一般，走线很工整，没有多余的线头。鞋舌厚实柔软，鞋口位置也是同样材质，整体包裹性很好。中国制造，质量上还是很放心的。Premium INSOCK鞋垫，厚度和弹性都很不错，因为Wave弹片给人的第一感觉是弹性有余、软度不足，鞋内的鞋垫有助于增加穿着的舒适感。前掌使用了U4ic中底，比ap+轻了30%，对于偏重的Creation系列来说起到了不少减重作用。“水墨”花纹贯穿整个鞋面。鞋帮处依旧是Mizuno家标志性注明系列的小标，英语及日语，精致感很足。后跟醒目的Wave弹片，与鞋底之间的镂空位置增加了高弹性的橡胶支撑。此外在镂空位置上方，是镂空的Intercool透气设计，有助于增加鞋内的散热。同时侧面硕大的Mizuno LOGO起到反光作用。鞋面的鞋带孔分为了两个部分，有助于增加鞋面弯曲时的灵活性，一体式的鞋面包裹性也不错。前掌依旧是比较标志性的SmoothRide，提升变速时的稳定性。整体感觉很均衡的一款跑鞋，而且这双Creation 16我觉得外形完全不输满大街的ASICS。大底的耐磨橡胶，据官方介绍这款Creation 16的男女款大底设计略有不同，针对性更强。除了Wave之外，Mizuno家知名的X10碳素橡胶耐磨大底。以穿过两双Mizuno跑鞋的经验来看X10的耐磨度确实还不错，不过不知道是否和这双Creation 16的后掌缓震有关，可能会让跑着脚步落地时不觉之间倾向后掌，增加脚跟处大底的磨损。旗舰级的定位，本身倾向适用大体重人群，鞋子的自重可以预见会大一些。US 9.5码自重340克。断断续续穿着这双Creation 16跑了5个月，主要以长距离为主，应该说对这双鞋的主观感觉已经有了一定发言权了。关于体重不大能否“踩得动”，我感觉以我65KG的体重来说也没有问题，毕竟不会始终脚跟落地，全掌落地时后跟提供的弹性远比发泡海绵提供的“柔软”更加重要。比如6月初刷二环时穿的就是这双Creation 16，因为平时超过20公里的距离很少练习，直观感觉是太过柔然的鞋会在后程产生很明显的卸力感，而这种情况下我偏爱的Mizuno机械缓震能够带来更好的力量回馈和信心。当然可能是Wave弹片的回弹感让人不知不觉会倾向于脚跟落地，感觉这双Creation 16的X10磨损要略严重，此外鞋的自重略大、透气性略差也是一些小小的缺点。下周北马，希望这双Creation 16能带来好运。
7月初的时候X送给我一双跑鞋，正是今天的主角，New Balance Fresh Foam Zante M1980BO。跑鞋四大品牌之一的New Balance也已有百年历史，全新的Fresh Foam系列主打轻量、赤足，其中的Zante（也就是M1980）则偏向训练或短距离。刚见到Fresh Foam Zante M1980BO有些不像是New Balance的产品，如果不看牌子则有些Adidas这两年大热的Ultra Boost的设计语言，夸张的中底，简洁的鞋面，以及微微上翘的鞋头。M1980BO中的BO代表颜色，也就是蓝色、橘色的搭配，第一眼看到这个颜色还是感觉很夸张的。一体成型的鞋面没有多余的拼接，一定程度上也为整只鞋的轻量化做出了贡献。除了鲜艳的配色，更加吸引目光的就是全新的蜂窝中底了。大底颜色和鞋面一致，比起中底夸张的厚度显得轻薄很多。整个鞋身偏窄，流线型的设计更加倾向于注重包裹感、突出赤足的体验，即便这双是2E的宽度，也没有表现出其它品牌加宽的那种“肥肥”的感觉。这双鞋的名称就来自同样被称作是Fresh Foam的中底技术，官方号称是通过大数据分析研发出的智能蜂窝结构，虽然不是很了解用到了怎样的高科技，但是感觉依然很厉害的样子。仔细观察中底的两侧其实是不同的，由于偏向避震系的定位，外侧内凹的蜂窝有助于吸收能量，内侧外凸的蜂窝结构可以释放更多的弹性。鞋码比较合适，没有偏大或偏小，参考CM码即可。后视图可以看出中底相较于鞋帮还是更宽大一些的，有助于提供更好的稳定性。鞋面这种小孔的网面是我比较偏爱的，官方叫做Air Mesh网布，实际穿着体验透气性完全不输传统的大孔网面。个人感觉保证透气性的另一个原因是没有了多余的拼接，一体成型的鞋面更加轻薄。内部做工和走线相当工整，在穿过的几双跑鞋里属于中上等的水平。透光程度也能看出透气性不错。鞋舌的设计也比较特别，活动范围相对来说比较小，只有上面一半可以调整。另外这双鞋是由越南生产。“五花大绑”之后，这张图看起来更为清晰。鞋舌的下半部分实际上已经是鞋面的一部分了，这样的好处就是包裹性和舒适性的提升，因为少了鞋舌两侧“多余”鞋面的束缚，更像是一双袜子穿在脚上。鞋垫没什么好说的了，一种叫做Ortholite的防臭鞋垫，厚度没有很夸张，因为中底足够弹，所以鞋垫相对来说硬一些。可能是考虑到一体成型鞋面的稳固性有所欠缺，Fresh Foam Zante M1980BO在鞋身中间用LOGO“加固”了一下鞋面，对鞋身有一个支撑。后跟处偏硬，猜测也是对鞋面的稳固性进行补充。作为一双偏重速度的轻量鞋，整只鞋的前后落差只有6mm。大底由Blown Rubber超轻橡胶制成，因为厚度很薄，试跑前很担心这个大底的耐磨程度。8KM试跑后几乎看不出任何磨损，网上穿过同款鞋的网友也表示这款大底的耐磨程度几乎可以完胜Adidas的Ultra Boost。不过由于厚度和花纹的限制，这双鞋还是更适合在操场或者公路这样比较平坦的路况上使用。整个鞋体的设计很有立体感，也许是之前没穿过轻量路跑鞋吧，让人觉得很“锋利”，有种穿上要冲刺的冲动。一体鞋面设计、超薄的大底，一切都在为减重努力，9.5码的Fresh Foam Zante M1980BO不负众望，单只重量只有不到230克，比同尺码的避震系轻了100克左右。上脚感受，轻，加之鞋面的贴合，活动起来非常灵活。脚尖微微上翘的角度也很合适。脚跟处鞋帮略低，脚踝感觉包裹性略差，刚刚穿上有种“不跟脚”的担心，但因为整体重量很轻，加上脚面的贴合度很高，跑起来实际上是不会不跟脚的。虽然脚跟的中底比鞋帮处宽了一些，但如果脚跟落地时依然会觉得两侧有些没落在地面上的感觉。实际试跑8公里后，由于这双鞋的前后落差很小，跑起来之后便会自觉地改由前脚掌着地，刚刚那种脚跟着地的不稳定感实际上碰到的机会不大。当然如果奔跑距离加长，随着前脚掌着地的比例降低，这种“不踏实”的感觉可能会增加。说回蜂窝中底，实际跑步中没有想像中这样厚度中底可能会带来的“软”，反倒是“弹”的反馈更多，不过在8公里的尾声，因为一直保持前掌着地，小腿微酸的感觉也在意料之中。可想而知10公里以上会是什么体验，所以这双Fresh Foam Zante M1980BO从这个角度来说也更适合10公里以内的短距离练习。短时间内体验了两双新鞋，风格不太一样，适用的场景也不大相同，关注Saucony Triumph 11的同学可以翻翻前面的文章。
专业的GPS运动手表，基本上一直被芬兰Suunto、美国Garmin和荷兰TomTom等几个大厂占据着市场。原本我这样的业余跑者，出门带个手机开着APP就能愉快地开跑了，无奈现在手机越做越大，电力却依旧犹如尿崩一般不堪一击……去年开始，众多搭载着Mio光电心率监测技术的手表陆续发布，而光电心率监测技术经过市场的考验也被证明精度完全可用。于是在TomTom发布了增加蓝牙MP3功能的新款Spark后，我果断选择了实用的Runner Cardio。打开四四方方的包装盒，红黑配色的Runner Cardio符合一切运动手表应有的特点——外形粗旷、设计简单，和Apple Watch、MOTO 360那样的精致彻底划清了界限。不仅体现在手表本身，随机的附件也只有一根数据线、快速上手卡片、说明书、保修卡，如此而已。从名字就可以看出，Runner Cardio，一款专门针对跑步运动的GPS手表。表盘下方是TomTom这一代产品标志性的方向键，表盘和按键的角度很好的适应了手腕的弧度，不用担心佩戴的不适。因为光电心率监测的原理，需要LED光电模块紧贴皮肤，所以表带需要以一个比较贴合的程度收紧固定，也正因此，表带上的开孔很密。密集的开孔另一个作用是能够保证相对良好的排汗，加宽的表带也可以保证佩戴的稳定。材质是柔软的橡胶，每次佩戴后免不了沾上很多汗水，直接在水龙头下冲洗是没问题的。表盘和方向键是一体的，手表的操作完全依靠这四个方向键，整个操作基本遵循了“向左返回、上下选择、向右确认”的逻辑，很容易上手。按键的键程和回馈感都不错。屏幕的素质只能用“温馨感人”来形容了，因为确实可以在2015年找到本世纪初期手机屏幕的感觉，分辨率只有144×168，屏幕右侧的区域可以点触，触摸后开启背光——那种昏暗且不均匀的背光，没错，我的第一部手机屏幕就是这样。开机后的设置就很简单了，行货加入了简体中文的支持，其实常用的功能只有那么几个单词，即便是英文也没有大碍。首次使用需要通过数据线连接电脑，包括注册TomTom MySports的帐号、更新手表固件、下载QuickGPS星历等操作，之后的操作就可以通过内置蓝牙在手机APP上完成了。当然，官方APP的体验并不太好，有消息说随着新版Spark的发布，TomTom MySports客户端会进行大幅更新。机身背面是Mio的LED光电心率模块，启动后开始监测心率，同时搜索GPS信号。方向键的背面是连接数据线的金手指，在机身不脱离表带的情况下也可以连接数据线，这一点还算方便。表带和自行更换，除了红黑，还有红白、全黑等配色，官方说明的续航是8小时，实际还没有跑过那么久，坚持一个全马没有问题，这已经是很大的满足了。手表机身重量32g，加上表带的全部重量只有62g，相比手机，这个重量戴在手腕上毫无压力。机身具备50米的防水能力，日常出汗、冲洗都没问题。首次定位大约不到一分钟，配上QuickGPS的加成，以后的定位十分迅速，不到10秒就可以完成定位准备起跑。除了便携性上的体现，Runner Cardio的优势更表现在心率监测对训练计划的帮助，比如利用MAF训练方法设定一个心率区间，让心率保持在这个区间内进行训练能够有效提升能力。又如内置的间歇训练功能，直接设定“运动”、“休息”、“套数（次数）”这几个关键指标，然后跟着手表的提示出发就好。带着Runner Cardio跑了两次，稳妥起见手机装在腰包里同时用Runtastic记录，实测手表和手机的记录数据误差极小，而这两次跑步也没有再频繁打开手机查看数据，可以说完全满足了日常跑步的需要。终于可以说说配套的TomTom MySports了，由于服务器位于荷兰，在大陆访问略显缓慢。网页版和APP差别不大，不同于新近的一些运动平台，MySports完全没有SNS的属性，属于非常简陋的水平——当然，基础的数据该有都有。如果需要导出GPX等轨迹数据，则必须通过数据线连接电脑。幸亏可以将数据同步至NIKE+等第三方平台，也正因此才弥补了TomTom MySports本身的不足。总体来说Runner Cardio是一块非常适合需要借助心率监测及有效训练计划用以提升能力的跑步爱好者的运动手表，如果只是平时健身而不参加比赛的话，选一款好用的APP我认为足矣。
跑步三年，对跑步装备没有太过发烧，不过跑鞋作为必要装备当然还是不能少的。满打满算，两年至少也要“消耗”掉三双跑鞋的样子。Saucony，已有百余年历史的老牌厂商，号称跑鞋中的“劳斯莱斯”，中文名被译为索康尼，直到去年才正式进入中国市场，官方译为圣康尼。趁着更新换代，买入上代避震系（官方称中性系）的Triumph 11尝试一下。因为想多试下不同品牌，所以这次选了避震系的上代旗舰Saucony Triumph 11，颜色是跑鞋中常见的荧光绿，在灰色鞋身的点缀之下显得还算协调。鞋身以网面材料为主，可以预见能够提供不错的透气性，相反牢固程度可能会稍差。侧面是标志性的Saucony LOGO，夜间有一定的反光作用。鞋身和鞋底相同配色，侧面同时标注了Triumph的字母——胜利是Saucony避震旗舰系列的名称。缓冲层从脚掌延伸到鞋跟，前后落差不是很大。整体的设计感，以目前的审美来看没有ASICS好看，也许是针对欧美人脚型进行的设计，整个鞋显得很修长。全掌避震设计，两种材质的中底加上黑色大底，侧面看到就是这样三明治的结构。尺寸的选择，依然参考CM码即可，不过需要特别说明的是Saucony这双鞋脚掌部位偏窄，脚掌特别宽的同学可以考虑2E款。鞋面是比较传统的尼龙网面设计，透气性有良好的保证，不过相应的包裹性就没那么强了。鞋头的设计相对比较宽松，并且硬度比较高，脚在里面还是很舒服的。内部做工，走线还算工整，鞋身的剪裁略显粗旷，有点不符旗舰级的定位。鞋身的透气性整体不错。鞋舌，据观察Saucony目前都是中国制造。厚度还算可观的高弹鞋垫。鞋垫上注明了鞋底落差，8mm，对于大多数人来说这是个比较合适的高度。鞋舌正面的LOGO，硬质的标签面积很小，没有刻意突出，所以不会妨碍鞋带。和通常见到的两孔设计不同，Triumph 11在鞋面末端给鞋带预留了三孔，希望脚踝处得到更好的保护性或者更自如的灵活性，在最后一个孔选不同的尺度就好。鞋跟处三层鞋底的分布，绿色最软——提供缓冲，灰色次之，黑色最硬——偏重于耐磨。绿色的中底是Saucony的PowerGrid泡棉层，提供能量吸收和缓冲的作用。由于是避震系，脚跟外侧在最软的PowerGrid层外侧增加了SRC层用于提供耐久度更高的缓冲，相应的其硬度也要更强一些。前脚掌的缓冲层分布，这里的灰色不是刚刚提到的SRC层，而是iBR+大底耐磨橡胶。声称比普通橡胶轻33%，同时提供更多的缓震保护。脚跟处的耐磨大底，没有注明任何标志，但硬度最大，据介绍是一种叫做碳素橡胶的材料，有高耐磨性的特性。整个鞋底全貌，按照大底橡胶的分布，感觉这双Triumph 11更适合全掌着地甚至脚跟着地的跑者，纹路的设计应该可以应对绝大多数公路。US 9.5码，单只重量308克，这个重量大概处于中高水平，猜测和全掌的缓冲层是有不小的关系。与ASICS一些带有Gel胶的款式重量接近。尖鞋头的设计有助于减少风阻，实际上脚感觉“弹性”到位，舒适度不错。从侧面可以看出，和穿过的其它几双跑鞋相比，脚踝处的高度略低，好的一面是提供了更灵活的空间，不好的一面则是对踝关节的保护少了一点。目前这双鞋累计跑量在50公里左右，其中包括一个半马，缓冲性能不错，不亚于ASICS家的Gel，喜欢偏软脚感的跑者应该很快能适应。因为低鞋帮的设计跑起来感觉很灵活，唯一有些不足的地方就是鞋身略窄，需要稍微将鞋带放松一点点才能获得合适的舒适度。和Saucony Triumph 11同期的还有一双X送给我的New Balance M1980BO，相比之下这款鞋更加轻量，有兴趣的同学可以关注下近期的体验文章。
5月份开始集结了几个爱跑步的同事，下班后结伴在公园里环湖慢跑。但是穿着跑鞋上班总觉得怪怪的，不如买双鞋放在办公室，下班后直接换鞋去跑。临近盛夏，对透气性的要求日趋重要，于是选定了Mizuno避震系的次旗舰跑鞋，Mizuno Wave Rider 16。适用于脚掌外翻及轻体重的Mizuno Wave Rider 16，获得过Running World的编辑推荐奖，其实获什么奖倒是其次，可能由于第一双跑鞋就是Mizuno的关系，因此对Mizuno的脚感有所偏爱。Mizuno虽然不是四大跑鞋之一，但各方面的技术也算独树一帜，比如一直坚持的机械避震（虽然不是所有人都喜欢），再比如针对亚洲人略微偏肥和扁平的脚型设计。白鞋红底，尤其是红色的Mizuno LOGO，在常见的配色中略显突出。除了个人偏爱的脚感，这双Mizuno Wave Rider 16另外的两个特点就是透气和超轻，当然超轻是相对于其它避震系跑鞋而言的，比我穿过的其它鞋都要轻一些。鞋跟灰色部分是SR touch缓震胶，捏起来弹性强于红色的ap+橡胶。Mizuno的CM码还是比较准确的，同样尺码，感觉Mizuno比ASICS要稍宽一点点。鞋身的尼龙网面，比起传统的网面要透气不少，直观感觉是跑起来会有微风拂过，绝对是夏日长跑的利器。鞋内做工，走线略显凌乱，感觉不配次旗舰的定位。另外从透光程度来看也说明透气性不错。鞋舌，中国制造，貌似Mizuno目前是中低端越南制造，中高端中国制造。厚度一般的鞋垫，鞋垫上有一个Rider 16的LOGO。鞋舌正面的LOGO，Mizuno Wave Rider系列的发展历经数代。鞋跟处有一个圆形的小标，不过是日语，不知道什么意思。这个角度比较清楚的看到SR touch缓震胶。红色中底为高密度ap+橡胶，整体脚感没有ASICS那么软，但是带来对路面的回馈比较清晰。中间镂空的Wave缓震，覆盖鞋底大约后2/3部分，如果用脚跟或者全脚掌着地的话，可以感觉到比较明显的回弹。大底上的两块SmoothRide橡胶，耐磨的同时起到防滑作用，提高步伐的稳定性。大底的黑色部分为加入碳素的X10耐磨橡胶，延长鞋底寿命。上脚效果，贴合度还不错，首要的感觉是轻，当然不及裸跑鞋，但是带来的感觉已经很明显了。貌似很多人对Mizuno的外观都不怎么感冒，可能这也是导致日常不太常见的主要原因吧。周末跑了一个半马，昨天跑了一个13KM，感觉因为是大面积使用透气网面的缘故，包裹感没有那么强烈，鞋带可以系的稍紧一些，全脚掌着地时带来的弹性更多、路面的回馈比较清晰。最惊喜的莫过于重量的减轻和透气性的增加，让双脚在闷热的盛夏里奔跑带来一丝轻松。
2012年年底开始跑步，从开始随便选的运动鞋，换到后来的Mizuno Wave Endeavor 2，根据跑步记录，我穿着这双Mizuno跑了1024KM，正式完成了一千公里的使命。接替Mizuno的是ASICS Gel-Cumulus 15 Lite-Show，ASICS缓冲系的次旗舰跑鞋。适用于脚掌外翻及轻体重的ASICS Gel-Cumulus系列，最新一代是Gel-Cumulus 16，不过由于亮骚的Lite-Show版本只出到15代，犹豫了一下还是感性占据上风，选定Lite-Show版本。旗舰级的Gel-Nimbus固然强大，不过体重不到80KG恐怕还是踩不动，根据经验降到了次旗舰的Gel-Cumulus系列。在IT界，Lite-Show的配色被称之为“高亮”，鞋面反光材料更多，提升夜跑安全性，除此之外和普通版本无异。鞋底的黄色部分为AHAR+高耐磨性橡胶，掌心的灰色部分为Trusstic System，弹性防震片号称可以增强稳定性。白色部分的中底是ASICS的Gel硅胶，弹性十足。ASICS的尺码，US码和CM码和Mizuno一致，同尺码下比Mizuno略小一点点。鞋身不是网眼材质，但透气性还不错。鞋内做工，走线算是比较工整的。鞋舌，印度尼西亚制造，直观感觉整体做工比越南制造略好，但也不排除是定位差异所致。厚度比较可观的抗菌速干ComforDry鞋垫。鞋内PHF海绵，号称是记忆泡棉，可以逐渐调整成适合脚型的形状，瞬间感觉高科技的样子。专利IGS缓冲，中底还有一部分叫做Solyte的缓冲材料。鞋跟处的果冻状Gel硅胶，倒是很好看的样子。中间的白色凹槽叫Guidance Line，号称可以保持重心沿着引导线前进，提高效率。上脚效果，鞋头没有那么上翘，貌似外型比之前好看一点点，直观的脚感是很软，弹性很足。试跑15KM感受，包裹性很好，鞋底比之前穿过的鞋都要厚，加之鞋底橡胶弹性本身很大，整体的脚感很软，对路面的反馈不像原来那么清晰了。另外不知道是不是心理作用，因为脚感偏软，感觉对体力的消耗多了一点，希望长距离之后对膝盖的损伤能够降低一些。
故事是这样的，上周五公司的工会在玉渊潭公园举办了一个环湖跑比赛，打着为周日接力赛热身的旗号报名参加，结果还拿了个男子青年组的第一，这块腕表呢也就是环湖赛的小奖品了。运动手表平时很少关注，尤其是国内品牌，回来简单了解了下，宜准的牌子似乎还不错，产品线划分为登山表、健步表、智能表三个部分，其中智能表也算是目前炙手可热的可穿戴设备。作为奖品的这块T029运动腕表属于健步表，定位入门，所以GPS、心率等功能自然也没有支持。包装比较简单，46mm的表径在运动手表中也算常见规格，表壳、表镜也是运动手表常用的塑料材质，整体重量很轻。反显的LCD比较夸张，虽然个性但却让易读性略有下降。第一眼的效果还是比较唬人的。电池使用CR2032规格，基础的50米防水，日常跑步足够使用。没有高端跑表的GPS功能，计量的任务就依靠计步器了，简单说就是一块拥有手表外形的计步器（现在的各种智能手环本质不也如此吗？），一键进入计步模式。身高、体重、步长这些基本的个人信息需要提前输入，卡路里消耗、步数、速度、里程等信息就会相应地进行统计出来，同时可以保存最近10天的历史数据。不过由于是依靠跑步同时的摆臂进行计算，难免会与实际情况有所误差，所以我跑步时更习惯参照GPS的统计数据。秒表功能，同时附带了一个让我很“惊喜”的跑圈功能，如果在标准操场跑圈的话，每到一圈手动打表一次，可以支持30圈的历史数据，包含平均用时和最短用时的统计还是比较实用的。当然像我这样在公园里瞎跑的就用不上了。上手效果，46mm略粗旷，适合日常运动风的搭配。LED背光效果，不得不说这个超大数字加经典蓝背光的效果还是很让我惊喜的，打算用来当作日常的“被窝表”来用，总结一下，如果平时有条件跑操场，又不爱手里拿着手机跑步，那这款轻便的计步腕表还是很实用的。如果需要精确统计，还要像我这样跑完发到网上得瑟的话，还是拿着手机跑吧～
今年跑了一个多月才逐渐意识到选一双合适的跑鞋是多么的重要，随着年纪的增长，身上各个器官的机能肯定不比年轻时候，于是一想到某一个器官可能会提前罢工便心急如焚。跑步伤膝盖，先从选一双跑鞋开始吧～Mizuno Wave Endeavor 2，入门级避震跑鞋，适合体重70公斤以下以及周运动量低于50公里的初级用户。根据跑步圣经的指点，选对一双适合自己类型的跑鞋要比选一双旗舰级的跑鞋更为重要。现学现卖，所谓类型，分为避震（Asics的缓冲、Mizuno的中性、New Balance的避震）和稳定（Asics的避震、Mizuno的支撑、New Balance的支撑避震）两种，各家叫法不同，有点儿乱吧？拿不准的话照着厂家提供的测试做一遍基本就能确定适合自己的类型了。是不是定位越高的跑鞋越好呢……据我粗略研究的结果，似乎不完全是这样，定位高端的跑鞋通常是给大体重所设计，为了能够在运动中提供更好的保护，比如缓冲胶可能会偏硬，这样正常体重的人穿起来未必会起到同样的作用。不过呢，高端跑鞋的样子要漂亮很多倒是真的。和日常穿的休闲鞋不同，跑鞋的的“包裹感”明显要强很多，比较直观的感受就是很“跟脚”，另外鞋的自重也要轻一些——尤其和篮球鞋相比。鞋码当然也很重要，根据我的试穿，Mizuno按照CM码来选相对准确，平时EU码43的我，Mizuno的EU码选42.5正好，而CM码同样是27.5。合适与否只有脚知道，别光听我说，能试穿下当然最好。作为入门级产品，东南亚制造是肯定了，这双是越南生产。鞋底，应该说整个鞋最关键的部分之一了吧，黑色部分偏硬且耐磨，蓝色部分弹性不错用于吸能，白色部分的硬度介于两者之间。实际穿着效果呢，比我之前随便选的一双NIKE要舒服，而且弹性很好。附上Mizuno和Asics提供的测试网站，不过据我观察测出来通常会推荐你高端型号，其实只要选对类型，根据体重和运动量酌情选择就好。Mizuno：http://www.myprecisionfit.com/美津浓跑步社区：http://www.mizunorunlife.com/foottype/Asics：http://www.asics.com.cn/running/shoe_advisor/子曰：一切不以锻炼为目的的烧装备都是耍流氓。省下高端跑鞋的钱，买一块GPS心率手表不是更好？
尽管一减再减，但每次跑步时必备的几件东西还是不能不带：手机、钥匙、公园卡、小区门禁卡、零钱——攥在手里嫌累赘，揣在兜里又显得“嘀里嘟噜”……偶然在论坛上看到这种跑步用的腰包，似乎正是为解我燃眉之愁而设计，真是贴心利器～GoOut Flexible腰包，吊牌上也叫腰带。GoOut是牌子，貌似专门生产此类用品的国产品牌，当然价格也不贵，算上运费才半张毛爷爷的样子。整体造型就是一条弹性极佳的松紧带，配上一条翠绿翠绿的防水拉链。作为一条称职的腰带，是要能够调节长度和自由开关的，目测卡扣用料一般，如果专业户外品牌有此类产品的话，用料应该相对好一些吧。反过来看看，除了防水拉链，面料也有一定防水处理，当然也仅限于出汗、小雨一类的情况。跑步随身的两样东西，手机和钥匙包，看看能否“挤”进这个只有笔袋大小的腰包里面去～宽度尚且合适，厚度不大的HD2能够轻松进入。钥匙包就要厚很多了，塞进去一下变得鼓了起来……还好能够完好的拉上拉链。绑在身上的效果，谁能告诉我，为什么照片里屁股显得如此之大？！虽然最近略有发福，但也不至于这样明显吧……好了，目光请转移回腰包上，因为松紧带的作用，腰包能够很好地贴合在身上，在楼道里小跑了两步，即刻感受到双手解放所带来的轻松感～郑重向各位同样需要解放双手的同学诚意推荐！