在这次去旧金山之前,我能够脱口而出的地标性建筑恐怕就是金门大桥了。因为早上雾气大、能见度低,为了一睹金门大桥真容,特意临时改变行程,让导游先带我们去不远的海湾大桥转了转。
为了呼应标题,先上一张金门大桥的照片吧,尽管错后了时间,空中的雾气并没有完全散去。
时间回到一早,为什么先来海湾大桥呢?除了大雾的原因,另一个原因是海湾大桥的历史比金门大桥还要悠久——虽然仅仅比金门大桥早六个月通车。
海湾大桥全称叫做“旧金山-奥克兰海湾大桥”,顾名思义,连接了旧金山和奥克兰,中间还经过耶尔巴布埃纳岛(Yerba Buena Island),而我们就在耶尔巴布埃纳岛上远眺对面的湾区。
海湾大桥分上下两层,从旧金山到耶尔巴布埃纳岛时走下层,返回旧金山时走上层。
从桥上俯视湾区的码头。
海湾大桥本身算不上是有名的景点,所以待了没多久就向金门大桥出发。
到了金门大桥发现雾气还没有完全散去,大桥的顶端依然隐藏在雾中。
金门大桥的知名,和这身红妆不无关系,特意查了一下,这个红色叫做“国际橘”,RGB值为(255, 79, 0),除了和周边的环境更加协调,而且醒目的颜色也能够在大雾中更加突出。
桥的这一边是旧金山北部,另一边是加州的马林县,全长2.7公里。
尽管雾气弥漫,但桥身特有的国际橘,映衬在太平洋金门海峡的蔚蓝之上依旧很美。
沿海公路,同样,骑车和跑步的人们在这里也很多。
大桥边的模型,用来展示大桥的设计和结构。
为了能够尽量还原金门大桥的颜色,只好粗暴地用滤镜加过曝来拍摄了。
专用的自行车道,骑车锻炼的市民并不少。
其中不乏这样的专业性选手。
悬索截面,N多根钢筋拧在一起,金门大桥也是世界上第一座跨度超过千米的悬索桥。