Mizuno Wave Rider 19跑鞋

最近几个月,准确的说是去年上马结束之后的跑量一直很低,一方面体重在逐渐增长,另一方面新跑鞋的启用也变得越来越慢。时间进入4月,随着气温的回升又要开始新一年的练习了,Enigma 5终于也可以完成使命,而前年屯的Rider 19终于可以正式启用了。

Mizuno Wave Rider 19

其实是去年和Rider 18一起拍好的开箱照,因为一直没穿,也就没写开箱文,传统的侧面标准照,这双荧光黄也是Rider 19系列里最显眼的颜色。

Mizuno Wave Rider 19

网面的设计和上一代类似,双层设计,内层包裹、外层透气,Rider系列的透气性一向不错,不用太过担心。

Mizuno Wave Rider 19

从前到后,沿着Mizuno的LOGO从由荧光黄到黑色的渐变,跑鞋的颜色一向不必担心太过花哨。

Mizuno Wave Rider 19

前掌Dynamotion Fit设计设计符合脚掌弧度,也许样子不是最好看的,不过Mizuno的经典造型确实是非常舒服。

Mizuno Wave Rider 19

后视图,鞋帮处的这一代LOGO没有了之前在Rider和Creation上见过的日语标识,感觉少了一分Mizuno的特色,三角形的标识倒是和中间的LOGO有些呼应。

Mizuno Wave Rider 19

依旧是熟悉的鞋码,从后视图看出很明显的三明治鞋底结构。

Mizuno Wave Rider 19

AIRmesh鞋面,透气性不用担心,中间有一条支撑带保证鞋面的稳定。

Mizuno Wave Rider 19

鞋体内部,走线依然不错,从透光程度看透气性也没有问题。

Mizuno Wave Rider 19

鞋舌,上一双Rider 18还是国产,这双Rider 19又变成了越南制造,希望质量不会变差。

Mizuno Wave Rider 19

依旧是Premium INSOCK鞋垫,和上一代的厚度、弹性没有明显区别。

Mizuno Wave Rider 19

U4ic中底,整个鞋底唯一能带来一点“软”脚感的缓冲层。

Mizuno Wave Rider 19

鞋帮处的Rider 19标志,和之前古典的日语竖版标志不同,显得更现代一些。

Mizuno Wave Rider 19

鞋舌和鞋带也是相同配色,鞋舌上同样也是亮银色的LOGO,不过这一带没有了“19”代的标识。

Mizuno Wave Rider 19

Mizuno自家的Wave弹片,和用来提升稳定性的SmoothRide。

Mizuno Wave Rider 19

X10大底,前两双Enigma 5和Rider 18基本都可以撑过1000KM,换成别的牌子还真未必有这样的信心。

Mizuno Wave Rider 19

Wave弹片和中底U4ic海绵的特写。

Mizuno Wave Rider 19

US 9.5码,重量269克,和上一代Rider 18几乎完全相同,希望脚感也不会有太大的变化,毕竟都是穿着这几代的Rider完成了这几年的全马,慢慢已经习惯。

Mizuno Wave Rider 19

Mizuno Wave Rider 19

Mizuno Wave Rider 19

时隔一年,换上了去年此时启用的Rider 18,类似的设计,熟悉的脚感,初试10KM,因为还没有完全踩开的缘故略显偏硬,相信随着磨合的深入会逐渐习惯,也希望陪我一起完成今年的训练、以及比赛。

Mizuno Wave Rider 18 vs 19

去年此时的两代对比,Rider 18应该会在几个月后退役,下一双应该还会是Mizuno吧。

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